BENETEAU annonce le premier monocoque à foils de série au monde

Un monocoque à foils de série

Son lancement est prévu en 2019. Le Figaro Bénéteau 3 fera son apparition lors de la Solitaire URGO – Le Figaro dont ce sera le cinquantenaire. Il prendra la succession de son illustre prédécesseur, le Figaro Bénéteau 2 sorti en 2003.

Ce Figaro Bénéteau 3 est le fruit d’une forte collaboration du Groupe Bénéteau avec la Classe Figaro, OC Sport, l’organisateur de la Solitaire URGO - Le Figaro et le groupe Le Figaro.
L'architecture du bateau a été confiée au cabinet Van Peteghem – Lauriot-Prévost (VPLP) qui a dessiné les bateaux qui ont remporté les deux derniers Vendée Globe ainsi que celui d'Armel Le Cléac'h (Banque Populaire VIII) actuellement en tête de l'édition 2016/2017

"Le défi qui nous était proposé, était de faire un bateau performant et aussi fiable que l’a été le Figaro Bénéteau 2. Nous avons fourni un gros travail avec les spécialistes du Groupe Bénéteau afin de concevoir un bateau hi-tech, en termes de matériaux et de process de fabrication".
Vincent Lauriot-Prévost, architecte naval

Foils, mât reculé et carène performante

Contrairement aux foils caractéristiques des IMOCA 60, ceux du Figaro 3 seront tournés vers le bas et l'intérieur.
Vincent Lauriot-Prévost explique que cela a été conçu ainsi afin que ce soit le moins pénalisant possible par petit temps et pour qu’il y ait moins d'antidérive à pleine vitesse.

Comme sur les IMOCA 60, le mât a été reculé, ce qui permet d’adopter des voiles plus performantes, et un bout-dehors est adjoint.
Les solitaires navigueront avec une grand-voile à corne, un génois et un foc bien sûr, mais aussi un spi de tête (de 105m2 pour trouver de la vitesse dans les petits airs) et d’un petit gennaker.

La Carène est fabriquée en sandwich de mousse, fibre de verre et résine polyester, elle répond aux dessins actuels.
Il faut surtout noter la disparition des ballasts.
La quille plus profonde, avec un voile de quille plus étroit générera moins de traînée. Le complément d’antidérive sera apporté par les foils.
BENETEAU Figaro 3

Groupe Bénéteau Racing Division

Le premier prototype entre en phase de construction, pour être mis à l’eau et testé durant l’été 2017. Il est acquis que le Figaro Bénéteau 3 entrera dans la catégorie de conception A ISO/World Sailing.

Une centaine de Figaro Bénéteau 2 a été conçue depuis 2003. De quoi laisser de belles perspectives pour le troisième du nom.
Afin d’optimiser la production en série, tout en respectant les critères drastiques de la monotypie, le Groupe vient de créer la Groupe Bénéteau Racing Division.
Un signal fort de la volonté d’aller de l’avant sur l’innovation tourné vers la performance. Un site de construction dédié est mis en place à Nantes-Cheviré (Loire-Atlantique).
Ce pôle composé d’une quinzaine d’experts sera également amené à piloter et produire les futurs projets course et régate du Groupe.
Un défi s’impose d’ores et déjà : la Groupe Bénéteau Racing Division devra mettre en production un premier lot de 50 Figaro Bénéteau 3 pour fin 2018. Alors seulement, la classe les répartira entre les adhérents au moyen d’un tirage au sort, pour préserver l’équité sportive.

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